컨테이너 부족으로 연도가 끝납니다

워싱턴 소재 스크랩 재활용 산업 연구소 (ISRI)는 회원국이 수출 회사 중 하나라고 말했다.

ISRI와 언론 보도에 따르면, 미국의 수출 업체가이를 사용할 수있는 기회를 갖기 전에 주로 중국과 동남아시아로 즉시 빈 배송 컨테이너를 반환하는 해양 항공사가 컨테이너 부족이 부분적으로 발생하고 있습니다.

스크랩 상품의 북미 수출업자들에게는 한동안 부족이 분명해졌습니다. 12 월 초, 브뤼셀에 본사를 둔 국제 재활용 국 (BIR)은“미국 재료를 움직이고 자하는 재활용 업체는 트럭 운전사와 컨테이너가 부족한 것에 직면하고 있습니다.”

같은시기에 미국 서해안의 재활용 업체는 오늘날 컨테이너와 운송 공간이 조달하기가 어려웠다 고 재활용 할 것으로 나타났습니다. 워싱턴에 본사를 둔 파이오니어 재활용 서비스의 타코마 (Tacoma)의 사장 겸 CEO 인 스티브 프랭크 (Steve Frank)는“마지막 순간에 예약을했지만 마지막 순간에 출시 될 수있다. “북서부에서는 매우 도전적입니다. 우리 지역에서 이에 대해 듣고 있습니다.”

스크랩 금속 부문에서, 뉴욕에 본사를 둔 Idoru Trading의 Lawrence의 Nathan Fruchter는 오늘 11 월 말 재활용에 컨테이너 및 예약 부족이 동서 및 서해안의 여러 미국 및 캐나다 항구 지역의 요인이라고 말했다.

12 월 20 일 기사에서, 키프로스에 본사를 둔 Hellenic Shipping News는 FMC (Federal Maritime Commission)가 미국 수출업자들이이를 사용할 수있는 기회를 갖기 전에 컨테이너로 다시 배송되는 이유에 대한 조사를 시작하고 있음을 세계 해운위원회 (WSC)에 알리고 있다고 보도했다.

Hellenic Shipping News에 따르면 FMC 커미셔너의 WSC에 대한 서한은“수입화물 문제에 대응할 때 해양 항공사는 미국 수출업자들에게 서비스를 제공 할 일반적인 운송 의무를 잃어서는 안된다는 점을 강조하고자한다”고 말했다.

약 일주일 전에 배송 간행물 웹 사이트에 게시 된 기사는 중국의 반동 경제와 컨테이너 공급에 부담으로 수출 업체의 컨테이너 수요를 지적했습니다. "코로나 바이러스 전염병으로부터의 중국의 세계적으로 경제적 인 반등은 전 세계 운송 컨테이너 부족으로 인해 둔해지고 있으며,화물 비용을 보상하여 최고 기록을 기록하고 제조업체가 글로벌 상품 주문을 빠르게 회복하는 데 방해가됩니다."

이 기사에서 인용 된 다른 기여 요인은 유럽과 미국의 CovID-19 관련 취급 용량 삭감 (컨테이너 처리 시간에 추가 된 컨테이너 처리 시간에 추가 된 전 세계 항공화물 용량 삭감으로 해상화물에 대한 추가 수요가 발생했습니다.

ISRI는 12 월 19 일 회원들에게 이메일을 보낸 Fact Finding 29로 알려진 FMC 조사는 로스 앤젤레스, 롱 비치, 뉴욕 및 뉴저지의 항구에서 컨테이너 처리 관행에 중점을두고 있다고 말합니다. 협회는 회원들이 FMC 웹 사이트를 통해 불만을 제기함으로써 조사에 기여할 수 있다고 밝혔다.