1. 맞춤형 배송 컨테이너의 포장률이 90%에 도달하면 포장에 더욱 주의가 필요합니다.
2. 용기를 드래그한 후 먼저 확인하고, 용기종이로 박스번호를 확인한 후, 운전기사가 준 납봉인을 보관하고, 납봉인번호를 적어둡니다.
3. 어떤 경우에도 맞춤형 배송 컨테이너에 물품을 적재할 때 해상 컨테이너에 적재된 물품의 중량은 컨테이너의 최대 적재 용량, 즉 컨테이너 총량에서 컨테이너 자체 중량을 뺀 금액을 초과할 수 없습니다. 정상적인 상황에서는 총 중량과 자중이 컨테이너 도어에 표시됩니다.
4. 각 배송 컨테이너의 단위 밀도는 고정되어 있으므로 동일한 종류의 물품을 상자에 넣을 때 물품의 밀도를 알면 무거운지 가벼운지 판단할 수 있습니다.
5. 적재 시에는 상자 바닥면에 하중의 균형을 맞추며, 특히 하중 중심이 한쪽 끝에 쏠리지 않도록 엄격히 주의하십시오.
6. 집중적인 하중을 피하십시오. 예를 들어 기계, 장비 등 무거운 물건을 실을 때에는 상자 바닥을 나무판이나 기타 완충재로 덮어 하중을 최대한 분산시켜야 합니다.
7. 수동 적재 사용시 포장에 "거꾸로 하지 않음", "평평하게", "수직" 등 적재 및 하역 지침이 있는지 주의하십시오. 적재 도구를 올바르게 사용하십시오. 묶음 상품에는 핸드 후크를 사용할 수 없습니다. 상자 안의 물품은 깔끔하고 단단하게 적재되어야 합니다. 헐렁하게 묶어 포장하기 쉬운 물품의 경우, 상자 안에서 물품이 움직이지 않도록 패드를 사용하거나 물품 사이에 합판을 끼워 포장하세요. 운송 컨테이너 운송 회사의 따뜻한 알림: 명백한 상황이 아닌 한 포터의 제안을 쉽게 받아들이지 마십시오. 이러한 제안은 캐비닛의 합리적인 적재보다는 노동 절약의 편의를 위한 경우가 많습니다.
8. 팔레트 화물을 적재할 때 컨테이너의 내부 치수와 화물 포장의 외부 치수를 정확하게 파악하여 적재 개수를 계산해야 유기를 최소화하고 더 많은 화물을 적재할 수 있습니다.
9. 캐비닛 적재 계획을 계산할 때 배송 컨테이너의 왼쪽 상단/오른쪽 상단에 앵글철이 돌출되어 있으며 약 10x10x15CM의 공간이 남아 있어야 한다는 점을 기억하십시오.
10. 상자는 표준 부품이 아닙니다. 캐비닛을 적재하기 전에 실제로 크기를 측정하십시오. 상자 공장의 원본 데이터에만 의존하지 마십시오. 또한, 많은 경우 상품이 담긴 상자의 중앙 부분이 측면보다 약간 올라갑니다. 따라서 계산 시 용기 내부 둘레에 약 2cm 정도의 간격을 유지하는 것이 현명합니다.
11. 상자는 탄력이 있으며 쌓은 후에는 자연스럽게 밀도가 높아집니다. 캐비닛을 적재하기 전에 적재 및 하역 감독관과 대화하여 캐비닛 적재 계획을 전반적으로 이해할 수 있도록 하십시오. 하지만 이로 인해 태만해지지 말고, 옆에서 감독하는 데에도 주의를 기울여주세요.
12. 지게차로 포장할 경우 기계의 자유 리프팅 높이와 마스트 높이에 의해 제한됩니다. 따라서 조건이 허락하는 한 지게차는 한 번에 두 겹을 적재할 수 있지만 상하부 사이에 일정한 간격이 있어야 합니다.
13. 일반적으로 리프팅 용량이 2톤인 지게차가 일반적으로 사용되며, 자유 리프팅 높이는 약 1250px입니다. 그러나 완전히 자유로운 리프팅 높이를 갖춘 지게차도 있습니다. 이러한 종류의 기계는 상자의 높이가 허용되는 한 마스트의 리프팅 높이에 영향을 받지 않으며, 물품을 두 겹으로 쉽게 쌓을 수 있습니다. 또한, 포크를 원활하게 꺼낼 수 있도록 물품 아래에 미끄럼 방지 장치가 있어야 한다는 점도 주의해야 합니다.
14. 상품을 알몸으로 포장해서는 안 되며, 최소한 포장해야 합니다. 맹목적으로 공간을 절약하고 상품을 손상시키지 마십시오. 일반상품도 포장해드립니다.
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